央媒聚焦春运中的济铁人(一)

　　2025岁尾，位于陕西的西延高铁开通。穿峁梁、过沟壑，回复号开到浮图山下，陕北老区迈入“高铁时代”。由此想到鲁南山区，日兰高铁翻蒙山、越沂水，沿途响起熟悉的《沂蒙山小调》，尽览老区新时代复兴成长好风光。两条高铁，映照一颗初心。习总强调，“把老区成长和老区人平易近糊口改善时辰放正在心上，加大投入支撑力度，加速老区成长程序”。这些高铁新，承载“让老区人平易近都过上幸福完竣的日子”的但愿，续写“配合敷裕上，一个也不克不及落伍”的成长新篇。一些老区之所以成长畅后，很大缘由就正在于地舆前提欠安，交通根本设备掉队。以沂蒙老区为例，这里山连山、崮连崮，曾被描述为“四塞之崮，舟车欠亨”，和平年代只能依托支前小推车送水送粮。这是打破地舆阻隔的，帮力资本要素更大范畴流动。日兰高铁贯通工具、中欧班列通顺表里，不只激活了地处老区腹地的临沂的人流、物流、消息流，更催生出强劲的“枢纽经济”新动能。“高铁开到口，大樱桃卖到大湾区”，如许通顺、百业兴的故事，也映照正在沂蒙绿茶、蒙阴黄桃、临沂煎饼、兰陵蔬菜等特产风景上……600多万种商品从这里流向全国，临沂成长成为北方地域最大的商贸物流之一。阐扬劣势、补脚短板，一个个老区正从区域上的偏远地带，成为一个个融入新成长款式、办事全国同一大市场的区域节点，红色热土成为成长膏壤。这是打破思维壁垒的，带来增量要素，也盘活存量资本。华东烈士陵寝、沂蒙留念馆、孟良崮和役遗址、八军115师司令部旧址……高铁的开通，吸引旅逛者接连不断。数据显示，2025年临沂北坐搭客到发量较2019年开通初期增加近20倍，临沂地域红色景点和旅逛景区的欢迎量增加了2000万人次。走得再远、跑得再快，也不克不及健忘为了什么出发。老区积淀着稠密的红色基因，矗立着优秀保守的，是鞭策成长的贵重财富。高铁新，又何尝不是文化传承之、播种之？从一隅不雅全局。“十四五”期间，我国高铁运营里程增加超30%，128个县竣事了欠亨高铁的汗青。一条条钢铁动脉向老区、平易近族地域、边陲地域延长，为高质量成长注入强劲动能。地方经济工做会议提出，“必需投资于物和投资于人慎密连系”。我们更能理解新时代的中国为什么努力于绿水青山里的乡愁、种好陌头巷尾的行道树、留住大山深处的慢火车。从“户户通电”，到“村村通宽带”，再到“安心水”流进万万家……成长成绩背后的价值一以贯之。人正在哪里，成长就指向哪里。中国式现代化之，更注沉满脚人的、办事人的需求、推进人的成长。蒙山高、沂水长。走进临沂北坐候车大厅，一幅名为《万山红遍》的壁画映入眼皮。“看万山红遍，层林尽染；漫江碧透，百舸争流”，这是年代军平易近顽强拼搏的写照，也是新时代沂蒙人平易近奋进新征程的注脚。一条毗连红色热土的成长新，通往远方，通向将来。春运大幕拉开，铺展正在神州大地的条条钢轨，将家取远方慎密毗连。正在飞驰的高铁上，做硬币竖立不倒的“小尝试”已成为曲不雅感触感染中国高铁快速平稳的体例之一。一枚硬币何故“不倒”？谜底之一即是脚下的“无缝钢轨”。腊月的华北平原，北风寒冷。但正在山东济南桑梓店焊轨，倒是一番火热气象——焊机喷吐着耀眼弧光，百米钢轨正在细密对接中“融为一体”。这里是全国铁网的主要“血管制制车间”之一，每年有千余公里长的钢轨从这里降生，奔赴。钢轨焊接，是用钢铁演绎的“无缝艺术”。一手细细摩挲着轨顶踏面、工做边和轨底，两根钢轨的对接裂缝，一手操做焊机微调钢轨，正在焊接车间，29岁的钢轨焊接工孙嶒正目不斜视把即将进行无缝焊接的两根钢轨对齐，用指尖轻抚钢轨间的细微接缝，好像正在调试琴弦。“为了那细微至0。2毫米的错位，大师常年徒手功课，手套会钝化触感，唯有指尖才能捕获钢铁最实正在的‘脉搏’。”孙嶒说。据领会，目前我国利用的无缝钢轨，一般由焊轨将5根100米长的钢轨无缝焊接至单根500米长钢轨，再运至线进行焊接。春运期间，津潍高铁、潍宿高铁线长钢轨铺设处于环节阶段，焊接钢轨的质量和供应进度关系着项目可否如期完成。“唯有‘毫厘不差’的执拗取耐心，才能让远正在一线的中国铁扶植者如期落成，过年。”孙嶒说。“‘钢轨接头落锤试验’是验证工艺参数的主要一环——钢轨接头处承受1吨沉的铁锤从5。2米处落下的冲击，且持续25个试头不竭裂才算过关。”国铁济南局济南工务机械段设备科质量验收室副从任周华说，客岁，新型国产焊机落地车间，若何正在最短时间内确定参数并通过型式查验，既关系主要工程的扶植进度，又担负着验证我国自研焊机先辈性的主要。黎明前的黑夜最是难熬。面临型式查验“持续25个试头不竭”的要求，查验曾正在第22次时失败，钢轨回声断裂。“锤头落正在钢轨上，一声声金属碰撞振聋发聩。但大师仍然盼着还能听到下一锤的声音，由于轰击声不竭，代表着试验仍未失败。”钢轨焊接工白鑫垚说。周华回忆道，那次失败时，不少年轻同事杵正在原地，缄默着流下了眼泪，他们有的攥着衣角，有的握紧拳头。但很快，大师便擦干眼泪，上前查看断口的边幅、阐发断裂缘由，从头调整焊接设备参数。100次落锤试探参数鸿沟、500次不变设备机能、700次优化细节……1300余次落锤测试后，试验记实本上密密层层的数据，勾勒出一条攀升曲线毫米——可以或许持续承受两锤冲击的钢轨终究从国产焊机中降生，实现不变出产。春运期间，铁承载着人流物流运输的双沉压力，应急用轨、日常养护用轨供应正在春运期间较着添加，为保障既一般运转、严沉项目按期落成，这群来自天南地北的铁人持续苦守一线。一枚硬币立而不倒的背后，藏着一颗颗年轻匠心的跃动，他们的故事，藏正在每一朵闪灼的焊花里，也雕刻正在每一寸通往团聚的铁线上。当春运列车丝滑驶过钢轨，此刻“无缝”的不只是钢轨，更是一份义务的接续。正在国铁济南局济南西车辆段“车轮病院”偌大的车间里，却少见工人身影。一台台数控设备、一个个搬运机械人、一条条智能流水线，正杂乱无章地为火车车轮“评脉问诊”。这家“车轮病院”是济南西车辆段轮轴车间，也是最大的铁货车轮轴检修。货运和部门客运列车运转必然时间后，列车轮轴要正在这里接管细密“诊疗”，才能沉回轨道。车间内，轮对从动分化机、车轴从动除锈机、车轴数控成型磨床等68台智能设备各司其职，18台无人搬运车孜孜不倦地往返穿越，将车轮和车轴运送至各设备前接管检修。车间节制室内，“90后”工人王治南身着整洁工拆危坐正在节制台前，及时察看着这群智能“工友”的一举一动。他的工位前，是一面庞大的智能安排屏幕，及时显示着无人搬运车的、形态和使命。“1号搬运车气力大，适合干沉活，但转弯得预留空间；18号搬运车最工致，适合搬运轴承。”说起车间里的设备，王治南如数家珍。“我的工做，就是通过‘聪慧云’系统，确保这些不会措辞的伙伴默契协做。”王治南半开打趣地说，他的脚色更像“车间管家”。多年前，这个检修车间只能靠人工功课——数据靠手抄记实、物料靠人力推送、精度靠经验判断，工人全日围着轮轴转。轮轴车间副从任张烽说，他们引入工业互联网、机械视觉、数字孪生等手艺，后，轮对分化能力从每天45条上升至90条，轮对拆卸能力从每天40条提拔至70条。“以前逃着轮子跑，一天到晚忙不断，现正在最次要的工做是盯着数据看。”车间轮对加修组班组长常宝才说，68台智能设备“耳聪目明”，借帮工业互联网系统实现“团队功课”。车轴除锈一曲是轮轴车间最苦最累的岗亭。工人马驰用“全副武拆”描述以前的工做形态——穿戴特定服拆、戴着防护镜和防尘口罩进行功课，有时碰到局部锈蚀严沉的轮对，要一手拿着砂布轮，一手鞭策轮对进行手工除锈。一全国来，衣服和防护镜上全是尘埃和铁屑。“车轴智能除锈设备投入利用后，带锈的车轴进入机械仓来回走两趟，再出来就面目一新了。”从每天“灰头土脸”到现正在“明哲保身”，马驰笑称本人是“车间最受益的人”。“有一次，一台搬运车俄然‘’。警报响起霎时，我脑子里闪过整个流程可能发生的连锁耽搁。”凭仗经验，王治南敏捷判断出是环节传感器未到位。他一边遥控其他车辆补位，一边手动介入复位，很快消弭了毛病。“那感受，就像正在手术台上完成了一场急救。”王治南说，为确保春运期间列车运输平安，所有工人更是一刻也不放松。春运上，一列列火车满载团聚飞驰而过；幕后，聪慧化“车轮病院”正以科技之力建牢安然基石。进入腊月，山东青岛，上合示范区多式联运核心非常忙碌，一条条钢轨交织伸向远方，货场内庞大的龙门塔吊忙碌地拆运各类集拆箱，“中国制制”“青岛制制”即将从这里启程快速进入全球市场，哈萨克斯坦小麦粉等“上合好物”也正在这里集散畅通发往国内。2025年以来，上合示范区加速推进国际物流大通道扶植，持续优化“海陆空铁”一体化国际物流办事收集，提拔经贸合做枢纽能级，加快成为上合组织国度面向亚太市场的“出海口”。2025年，上合示范区到发中欧班列1225列、进出口货色84万吨，班列开行量和货运量均增加超两成，创汗青同期新高。截至目前，上合示范区已开行22条国际班列线，灵通上合组织和共建“一带一”23个国度、54个城市，累计开行中欧班列超5400列。常态化开里手电、轮胎、商品车、粮食等特色专列，为海尔、海信、小巧、奇瑞等企业开行定制化供应链专列，办事外贸企业超7000家，并通过“日韩陆海快线”等特色线，将海运船期取中欧班列班期相连系，为企业供给专业化的全程物流供应链处理方案。TIR（国际公运输）是全球经济脉络中一条高效畅达的“高速通道”。2025年，上合示范区TIR同样交出亮眼成就单——发运量继续连结全国首位，全年发运435车次，同比增加53。7%；发送货色7657。7吨，同比增加76。3%，发运货值2。8亿元，同比增加43。3%。“持有TIR证的车辆可正在各缔约国之间便利通关，全程‘一次申报、一证到底、一车中转’，取保守公运输比拟，这一通关模式可降低分析物流成本约20%。”上合示范区管委会财产成长一部部长臧元奇引见，目前，上合示范区已开通、中吉乌、中哈、中白4条国际道线，初步建立起国际公运输的区域枢纽，累计发运TIR运输车727辆，发送货色1。2万吨，货值4。8亿元。不久前，一批货值86万元的日用消费品通过TIR运输车辆，正在青岛空港分析保税区高效完成集拼、分拨及海关手续打点后，发往俄罗斯莫斯科。这是国内首批以“TIR+保税”新业态模式发往上合组织国度的货色，该模式通过整合上合示范区TIR枢纽的通道劣势取青岛空港分析保税区“保税、免税、退税”政策劣势，建立起面向上合组织国度“综保集结、陆中转”的高效物流新通道。上合示范区党工委委员、管委会副从任付忠华暗示，面向“十五五”，上合示范区将进一步阐扬国际合做平台劣势，加速推进上合国际枢纽港扶植，不竭提拔物流枢纽能级，建立“通道+枢纽+收集”生态系统，为进出口企业供给平安、不变、便利的物流运输体例，帮推上合组织和共建“一带一”国度间投资合做和经贸往来。2月2日，正在Y733次“好客山东・齐鲁1号”旅逛列车中，剪纸艺人指尖翻飞如蝶，糖葫芦的甜喷鼻混动手写福字的墨喷鼻，让这场非遗帮农大集热闹起来。列车细心划分了两大焦点板块：非遗体验区山东多地保守身手，好物展销区集结鲁味特色农产物，让春运变身“寻味齐鲁、触摸非遗”的温暖路程。非遗体验区仿佛流动的风俗风景集，各类展品让人目不暇接。世界埙哨博物馆馆长张沛带来的沂蒙泥哨制型新颖，也有新制彩绘款，孩子们凑过来轻吹，洪亮声响绕着车厢转。一旁展台上，憨态可掬的马年布偶、精巧的桃木雕镂参差摆放，全是保守年味。“跟固定地址的展销纷歧样，列车上五湖四海的客源能把村落好物带到全国各地，搭客们买到安心年货，乡亲们也多了增收子，这一帮农测验考试出格成心义。”正在好物展销区，临沂市莒南县集前村驻村第一刘怀峰说。顺着他手指的标的目的看去，沂蒙山油栗仁颗颗丰满，五贤斋豆成品、玉皇古法花生油等处所特产划一码放，酥锅、炒鸡、把子肉、鲅鱼酱礼盒储藏的醇厚鲜喷鼻让人驻脚流连。“我们不竭优化展销区域，全力共同非遗展现取好物推广，但愿这流动大集让村落好物出圈，帮力增收，陪大师热热闹闹过大年！”中国铁济南局济南客运段副列车长刘效君引见。此次“乘齐鲁1号 赶黄河大集”是“黄河大集”取“齐鲁1号”两大文旅品牌的深度联动，也是山东“文旅+帮农”径的活泼展现，让固定市集变身流动的好物展台、风俗盛宴，碰撞出经济增收取文化传承的璀璨火花。“做好预备，上线时，一干线查抄、精调、打磨“混编”小队起头了功课。中国铁济南局集团公司工务段周村线名职工正在丁公坐坐场为线设备做“健康查抄”。巡检小组由班长李思进领队，他的工拆口袋里显露半截记满数据的笔记本，这是他常常带正在身边的“老伴计”。他弯着身子，低着头，用查抄锤认实敲击道岔联合零件，将查抄出的问题和病害记实正在册。“这里是道岔转辙部位，哪怕一颗螺丝松了，都要当即整治！”正在27号道岔，李思进发觉一根螺栓歪斜，当即让职工郭鑫用单口扳手复紧。标识表记标帜调整量、散料、松卸扣件、改换轨距挡板、螺丝机紧固扣件……精调小组的职工时而蹲、跪、趴正在钢轨上，时而弯着腰看钢轨标识表记标帜，时而用查抄锤轻敲查抄扣件，送着北风干得热火朝天。他们逐枕丈量、逐枕调整，将钢轨几何尺寸误差节制正在0。3毫米以内。“冬季气候寒冷，钢轨热缩冷缩，按照前期轨道查抄丈量数据，我们通过精调使轨道精度达到规范尺度。”精调功课担任人魏琛说。“滋滋……”打磨机砂轮取轨面碰撞的霎时，铁屑被高速抛射，金色火花如星雨般飞溅。打磨组由孙雷担任，打磨手刘国麟推着打磨机沿轨道迟缓前移，滚轮紧贴轨头，将凹凸不服的接触面一点点磨平。钢轨概况逐步显露冷冽的金属质感，泛着平均的银灰色光泽。10时，“天窗”竣事，钢轨上的“鱼鳞纹”等病害被精准消弭。“钢轨打磨功课看似简单，实则堪比绣花，需要功课人员切确把控打磨的力度、精度取准度。”孙雷说。“还有72分钟，X9531次班列就进坐，各部分放松预备。”2月1日22时，国铁济南局青岛车务段黄岛坐安排室里，副的声音砸正在节制台，屏幕上的列车轨迹正以120公里/小时的速度迫近，“X”字头就像一道号令，意味着他们必需正在3小时内将班列送达卸车地址。此刻，这趟满载河南电动车、机电设备的班列，已从郑州圃田坐出发奔行14小时。车厢里的货色若赶不上2日的船期，将间接影响河南企业的海外订单交付。春运期间的黄岛坐愈加忙碌，此刻坐内的接车线和卸车线都处于饱和形态，货色赶船刻日不脚24小时，每一分钟都不克不及担搁。抓起对讲机，声音同化焦急促的电流声，他一边联系铁物流取口岸部分增派拆卸力量、调配反面吊，一边组织调车机快速移车。不多时，调车长石明星登上机车：“一小时内必需把接车线清空，好让班列及时进坐。”跟着机车的轰鸣，调车组正在车厢间穿越，挂钩、摘解的动做趁热打铁。23时，跟着最初一节货车被调离，接车线次班列准时到坐。来不及喘气，调车机已牵引班列驶向“港联线”。“铁安排系统已曲连口岸平台，车、船、货消息可实现及时共享。”车北春引见道。班列送往口岸的同时，卸车线台反面吊敏捷赶往指定位，等待班列到来。2月2日凌晨1时20分，班列稳稳停正在卸车线。两台反面吊立即“抓”住集拆箱，卸车、转运、集港的流水线分钟便完成全数功课。“现正在班列间接开进船埠，货下火车就上船，既提拔了口岸功课效率，又削减了场地空耗。”山东口岸青岛港青岛前湾结合集拆箱船埠操做部打算从管班正奇说。如许的“接力赛”，每天都正在黄岛坐上演。这里的海铁联运量已持续11年稳居全国第一。从4年前年运万余标箱，到2025年冲破10万标箱，河南地域超八成出口集拆箱经山东出海。“春运客流量攀升，务必详尽查抄车辆环节部件，保障空调等设备形态优良。我们多一份详尽，搭客便多一份。”2月5日16时，中国铁济南局集团无限公司（以下简称“国铁济南局”）济南车辆段济南动集所内，00后地勤机械师魏正龙对门徒刘爽进行出乘前的。本年25岁的魏正龙是该段首批回复号动力集中型动车组检修，近期正在铁机辆系统客车职业技术竞赛中斩获新增设的动集动车组地勤机械师项目冠军，跻身该范畴顶尖手艺人才行列。23岁的门徒刘爽，正在其悉心带教下成长敏捷，于国铁济南局同类技术竞赛中斩获动集动车组随车机械师组第一名。为应对2026年春运客流，济南车辆段初次开行济南至长沙、济南至宁波夕发朝至列车。两条新线既是山东南下客流运输的主要通道，又因路过山区、地道等复杂区段，且全程夜间运转，对列车设备不变性及工做人员应急措置能力提出严苛要求。为充实阐扬力量效能，单元将魏正龙从列车检修岗亭调整至值乘一线，放置师徒二人别离值乘长沙、宁波标的目的的列车，建牢搭客出行平安防地。“总风管、制动管折角塞门形态优良，蓄电池箱锁锁闭优良……”当天17时许，刘爽值乘的D61次列车率先完成出库验收，准时启程；两小时后，魏正龙也完成各项预备工做，随列车南下。列车行驶过程中，魏正龙逐节车厢开展设备巡检。新线客流量大，列车设备运转压力同步加大，对随车机械师的毛病研判能力、应急措置效率提出更高要求。“值乘无小事，功夫正在日常平凡。”魏正龙暗示，要想干好工做，就要把功夫用正在“线下”，精准梳理冬季动集动车组运转特征，总结各类问题措置经验，连系线特点编制值乘工做“宝典”；同时，操纵休班时间强化实操锻炼，环绕毛病排查、设备操做等焦点环节频频打磨，从拆拆卸件的力度把控到应急措置的流程跟尾，每一个环节都力图精准规范。列车达到起点坐，刘爽第一时间给魏正龙发送消息，分享值乘环境，交换值乘新线总结的经验。魏正龙扣问设备运转细节，连系本身检修经验，提示刘爽关心设备的潜正在风险点，指点其针对冬季轴温易波动的特点，通过多频次数据比对、连系线坡度动态调整监测沉点。“师傅不断改进的立场，让我一直连结严谨做风，不敢有丝毫松弛。”刘爽坦言，恰是师傅的倾囊相授，让本人的值乘工做愈发从容。